四十年改革开放带你感受铁路从落后到领跑的巨

浏览次数:141 发布日期:2019-05-09

  2018年注定是一个不平凡的年。对着改革开放40周年年份的带来,勤劳勇敢的中国人在中国的带领下,国家各项事业迅猛腾飞,各行各业都取得了辉煌的成绩。作为国民经济大的动脉,中国铁路也在四十年光阴中不断地走向成熟,

  曾几何时,1978年10月22日,第一次访问日本。从东京到京都,370公里路程,乘坐的是全世界第一条高铁——日本“光”号新干线。日方陪同人员问他有什么感觉,说:“就感觉到,有催人跑的意思,所以我们现在正适合坐这样的车。”40年后,中国铁路运营里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁总里程的60%以上,并构成了“四纵四横”全球最大的高铁网。中国高铁从无到有,从模仿到超越,一路拼荆斩棘走出了属于中国特色创新道路。

  曾记得,1979年,中国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的焦点。2018年春运,全国旅客发送量约为30亿人次。这意味着,40年间,中国春运规模扩大了30倍。而经过40年的建设,我国铁路网四通八达,2017年我国铁路营运里程为12.7万公里,比1978年增加了7.5万公里。其中,高铁营运里程已突破2.5万公里,占全球高铁运营总里程的三分之二。四十年里,从蒸汽机车到内燃机车,再到电力机车,不仅牵引动力在增加,速度也是一代更比一代快。

  根据相关规划,到2020年,我国铁路网规模将达到15万公里,其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市;而到2025年,高速铁路将达到3.8万公里,路网结构将更加优化,骨干作用将更加显著。

  2017年6月,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,更是标志着中国铁路开启了“中国标准动车组时代”。

  改革开放四十年沧桑巨变。如今40年后的中国,我们能看到各大城市中雄伟的火车站,铁路基础建设日益完善的今天,手机扫码支付、高铁Wifi、刷脸进站、 “2小时城市圈”、“朝发夕至列车”、“公交化运行方式”等新兴出行方式,正逐渐改变人们的出行体验,使得出行变得更加有序、便捷。

  如今的中国高铁,正以鲜明亮丽的中国名片走向世界。几年前“和谐号”动车组,极大拉近了城市间的距离,大大缩短人们回家的旅程。如今,到时速350公里“复兴号”高铁动车组,引领世界高铁最高运营速度。高铁成为中国铁路技术水平的集中体现,也成为一张走向世界的中国名片。放眼现实,中国高铁通车里程超过2万公里,跃居全球第一,并创下最高运营时速、最低运营温度纪录。近几年来,中国高铁频繁实现“走出去”,兴建土耳其第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……同时,中国铁路总公司近年来主动参与国际标准制修订工作,截至去年底共主持或参与制订国际标准化组织、国际铁路联盟重要国际标准55项,成为国际铁路标准制修订的重要力量。特别是在“一带一路”引领下,中国铁路不断突破自我,实现了中欧班列的做大做强,从蒙内铁路到中国列车首次出口欧洲再到“雅万高铁”等多个海外项目的积极推进,中国铁路在全球市场彰显着大国力量。

  改革开放永远在路上,铁路发展永远在路上。回望40年,从落后到领跑,从学习到创新,实现跨越式发展的中国铁路是改革开放的一个缩影。展望未来,在“交通强国、铁路先行”的时代主题下,站在新起点上的中国铁路定将迎来更大发展,助力中国这艘巨轮在伟大复兴征途上谱写新华章。